ImportCar フロント brembo F360−kit (1P・2Pローター) |
bremboF360キャリパーキット(4POT 40φー42φ) cast |
bremboF360キャリパーキット(4POT 40φー42φ) cast |
φ328-t28 1p |
φ332-t28 2p |
φ355-t28 2p |
φ305-t25 2p |
備考 |
(定価244,000) |
(定価320,000) |
(定価340,000) |
(定価380,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
BMW |
BMW |
E36 |
¥244,000 |
D |
\320,000 |
D |
\340,000 |
D |
− |
- |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E46 |
\244,000 |
D |
\320,000 |
D |
\340,000 |
D |
− |
- |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E46/330 |
− |
- |
− |
- |
\340,000 |
D |
− |
- |
パッド付 |
BMW |
BMW |
Z4 |
− |
- |
− |
- |
\340,000 |
D |
− |
- |
パッド付 |
BMW |
ミニクーパー |
- |
− |
- |
\320,000 |
D |
− |
- |
− |
- |
パッド付 |
アウディ |
アウディTT |
ターボ |
− |
- |
\320,000 |
D |
− |
- |
− |
- |
パッド付 |
アウディ |
アウディTT |
NA |
− |
- |
\320,000 |
D |
− |
- |
− |
- |
パッド付 |
ボルボ |
V70 |
850 |
− |
- |
\320,000 |
D |
− |
- |
− |
- |
セダン、ワゴン共通 |
ロータス |
エリーゼ |
S2 |
− |
- |
− |
- |
− |
− |
\380,000 |
D |
要ハブ加工 |
※ロータス エリーゼ フロントハブ加工必要ー事前に預かり加工します。 |
|
ローターのみ |
ローター税別価格(1枚) |
(定価40,000) |
φ328-t28 1p |
\40,000 |
l |
ローターのみ |
Bハット付 |
ローター税別価格(1枚) |
(定価69,000) |
(定価136,000) |
φ332-t28 2p |
\69,000 |
I |
\136,000 |
l |
φ355-t28 2p |
(定価82,000) |
(定価175,000) |
\82,000 |
I |
\175,000 |
I |
φ305-t25 2p |
(定価61,000) |
(定価151,000) |
\61,000 |
I |
\151,000 |
I |
|
|
brembo F50−1P ローターkit フロント |
bremboF50キャリパーキット(4POT 40φー44φ) cast |
bremboF50キャリパーキット(4POT 40φー44φ) cast |
φ343-t32 1p |
φ355-t32 1p |
備考 |
(定価280,000) |
(定価300,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
BMW |
BMW |
E36 M3 |
\280,000 |
D |
\300,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E46 M3 |
\280,000 |
D |
\300,000 |
D |
パッド無 |
|
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
|
(定価45,000) |
φ343-t32 1p |
\45,000 |
H |
|
(定価48,000) |
φ355-t32 1p |
\48,000 |
H |
|
|
brembo F50−kit (2Pローター) フロント |
bremboF50キャリパーキット(4POT 40φー44φ) cast |
bremboF50キャリパーキット
(4POT 40φー44φ) cast |
φ332-t32 2p |
φ343-t32 2p |
φ355-t32 2p |
φ370-t32 2p |
備考 |
(定価350,000) |
(定価370,000) |
(定価390,000) |
(定価410,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
メルセデス |
ベンツ |
208 |
\350,000 |
D |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
124 |
|
D |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
126 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
* |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
129 |
\350,000 |
D |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
140 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
164 |
- |
* |
- |
* |
- |
* |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
202 |
− |
* |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
203 |
− |
* |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
208 |
− |
* |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
209 |
− |
* |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
210 |
\350,000 |
D |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
211 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
215 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
216 |
- |
* |
- |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
219 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
CLS |
メルセデス |
ベンツ |
220 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
211 |
- |
* |
- |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
230 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
245 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
− |
- |
Bクラス P無 |
メルセデス |
ベンツ |
638 V340 |
- |
* |
\370,000 |
D |
- |
- |
- |
- |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
V |
− |
* |
\370,000 |
D |
− |
* |
− |
* |
φ340-t32 |
メルセデス |
ベンツ |
G |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
348 |
\350,000 |
D |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F355 |
\350,000 |
D |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F360 |
- |
* |
- |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
テスタロッサ |
\350,000 |
D |
− |
* |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
512T/R |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
512M |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E38 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E39 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E36 |
− |
* |
\388,500 |
D |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E46 |
− |
* |
\388,500 |
D |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E60 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E63 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E65 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E90 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
BMW |
BMW |
Z4 |
− |
* |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
− |
* |
パッド無 |
BMW |
BMW |
Z8 |
− |
* |
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E53 X5 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E60 M5 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E63 M6 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\410,000 |
D |
パッド無 |
* |
* |
* |
- |
* |
(定価378,000) |
* |
- |
* |
- |
* |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E36 M3 |
− |
* |
\378,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E46 M3 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
A6 |
C5 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
A4 |
B6 |
− |
|
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
S4 |
B7 |
− |
|
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
RS4 |
8D |
− |
|
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
A5 |
B8 |
− |
|
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
S5 |
B8 |
− |
|
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
New A4 |
B8 |
− |
|
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
S6 |
B8 |
− |
|
\370,000 |
D |
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
TT |
8J |
\350,000 |
D |
− |
|
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
TT |
8N |
\350,000 |
D |
− |
|
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
VW |
ゴルフ |
ゴルフX |
\350,000 |
D |
− |
|
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
パッド無 |
VW |
ビートル |
ターボ |
\350,000 |
D |
− |
|
\390,000 |
D |
\410,000 |
D |
NA不可 |
ボルボ |
V70 |
850 |
− |
* |
− |
* |
\390,000 |
D |
− |
* |
セダン、ワゴン共通 |
|
補修用ローター
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
ベルハット付 |
(定価75,000) |
|
(定価165,000) |
|
φ332-t32 2p |
\78,750 |
I |
\173,250 |
I |
(定価75,000) |
|
(定価165,000) |
|
φ340-t32 2p |
\78,750 |
I |
\173,250 |
I |
(定価75,000) |
|
(定価165,000) |
|
φ343-t32 2p |
\78,750 |
I |
\173,250 |
I |
(定価82,000) |
|
(定価175,000) |
|
φ355-t32 2p |
\86,100 |
I |
\183,750 |
I |
(定価88,000) |
|
(定価185,000) |
|
φ370-t32 2p |
\92,400 |
I |
\194,250 |
I |
フェラーリ F355 |
φ345-t32 2p |
備考 |
(定価400,000) |
税別価格 |
\420,000 |
D |
ノーマルホイル使用可 |
|
|
ImportCar brembo 8ポットkit (2Pローター) フロント |
brembo8ピストンキャリパーキット(8POT 26φー34φー26φー34φ) cast |
brembo8ピストンキャリパーキット
(8POT 26φー34φー26φー34φ) cast |
φ360-t32 2p |
φ380-t32 2p |
φ400-t32 2p |
備考 |
(定価488,000) |
(定価515,000) |
(定価565,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
メルセデス |
ベンツ |
124 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
129 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
164 |
- |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
211 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
215 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
216 |
- |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
219 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
CLS |
メルセデス |
ベンツ |
220 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
221 |
- |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
230 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
G |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
639 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
フェラーリ |
フェラーリ |
348 |
− |
* |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
フェラーリ |
フェラーリ |
355 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
フェラーリ |
フェラーリ |
550マラネロ |
− |
* |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
− |
* |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E38 |
− |
* |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E39 |
− |
* |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E60 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E63 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E65 |
− |
* |
\515,000 |
D |
− |
* |
パッド付 |
BMW |
BMW |
Z8 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E53 X5 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E36M3 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E46M3 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E60M5 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
BMW |
BMW |
E63M6 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
A6 |
C5 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
A4 |
B6 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
S4 |
B7 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
RS4 |
8D |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
A5 |
B8 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
S5 |
B8 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
New A4 |
B8 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
S6 |
B8 |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
TT |
8J |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
アウディ |
TT |
8N |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
マセラティ |
マセラティ |
GT |
\488,000 |
D |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
GM |
ハマー |
H2 |
− |
* |
\515,000 |
D |
\565,000 |
D |
パッド付 |
|
補修用ローター
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
Bハット付 |
(定価85,000) |
(定価182,000) |
φ360-t32 2p |
\85,000 |
I |
\182000 |
l |
(定価91,000) |
(定価188,000) |
φ380-t32 2p |
\91,000 |
I |
\188000 |
l |
(定価99,000) |
(定価210,000) |
φ400-t32 2p |
\99,000 |
I |
\210,000 |
l |
|
|
ImportCar brembo 6ポットkit (2Pローター) フロント |
brembo6ピストンキャリパーキット(6POT φー φー φ) cast |
brembo6ピストンキャリパーキット(6POT φー φー φ) cast |
φ343-t32 2p |
φ355-t32 2p |
φ380-t32 2p |
備考 |
(定価458,000) |
(定価465,000) |
(定価495,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
メルセデス |
ベンツ |
124 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
129 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
211 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
215 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
219 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
CLS |
メルセデス |
ベンツ |
220 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
230 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
G |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
メルセデス |
ベンツ |
639 |
不可 |
- |
不可 |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
348 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
355 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
550マラネロ |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E38 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E39 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E60 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E63 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E65 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
− |
- |
パッド無 |
BMW |
BMW |
Z8 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E53 X5 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E36M3 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E46M3 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E60M5 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E63M6 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
BMW |
BMW |
E92/M3 |
問合せ |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
A6 |
C5 |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
A4 |
B6 |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
S4 |
B7 |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
RS4 |
8D |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
A5 |
B8 |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
S5 |
B8 |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
NewA4 |
B8 |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
S6 |
B8 |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
TT |
8J |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
アウディ |
TT |
8N |
\458,000 |
D |
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
VW |
ゴルフ |
ゴルフX |
- |
|
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
VW |
ビートル |
ターボ |
- |
|
\465,000 |
D |
\495,000 |
D |
パッド無 |
GM |
ハマー |
H2 |
- |
- |
問合せ |
- |
\495,000 |
D |
パッド無 |
|
補修用ローター
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
Bパッド付 |
|
(定価75,000) |
(定価165,000) |
φ343-t32 2p |
\75,000 |
I |
\165,000 |
l |
|
(定価85,000) |
(定価182,000) |
φ355-t32 2p |
\85,000 |
I |
\182,000 |
l |
|
(定価99,000) |
(定価210,000) |
φ380-t32 2p |
\99,000 |
I |
\210,000 |
l |
|
|
ImportCar ビックローターkit (ノーマルキャリパー使用) (2Pローター) フロント |
ベルハット付2Pローター ×2、キャリパーサポート ×2 |
ベルハット付2Pローター ×2、キャリパーサポート ×2 |
φ305-t26 2p |
φ360-t35 2p |
φ390-t35 2p |
備考 |
(定価170,000) |
(定価230,000) |
(定価230,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
AMG |
ベンツ |
211 |
− |
- |
\230,000 |
F |
\230,000 |
F |
2003年モデル/8POT車 |
AMG |
ベンツ |
230 |
− |
- |
\230,000 |
F |
\230,000 |
F |
2003年モデル/8POT車 |
AMG |
ベンツ |
220 |
− |
- |
\230,000 |
F |
\230,000 |
F |
2003年モデル/8POT車 |
AMG |
ベンツ |
215 |
− |
- |
\230,000 |
F |
\230,000 |
F |
2003年モデル/8POT車 |
AMG |
ベンツ |
S600 |
− |
- |
\230,000 |
F |
\230,000 |
F |
2003年モデル/8POT車 |
ロータス |
エリーゼ |
- |
\170,000 |
F |
- |
- |
- |
- |
純正AP 2POT用 |
|
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
ベルハット付 |
|
(定価61,000) |
(定価151,000 ) |
φ305-t26 2p |
\61,000 |
I |
\151,000 |
l |
|
(定価85,000) |
(定価172,000) |
φ360-t35 2p |
\85,000 |
I |
\191,100 |
l |
|
(定価99,000) |
(定価210,000) |
φ390-t35 2p |
\99,000 |
I |
\210,000 |
l |
|
|
InportCar 2ピースローターkit (純正サイズ) フロント |
ベルハット付2Pローター ×2 |
ベルハット付2Pローター ×2 |
φ288-t26 2p |
φ315-t32 2p |
φ300-t28 2p |
φ305-t28 2p |
φ332-t32 2p |
φ355-t32 2p |
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
ベルハット付 |
スリット |
ドリルド |
スリット |
スリット |
スリット |
スリット |
* |
(定価58,000 ) |
(定価148,000) |
(定価156,000) |
(定価205,000) |
(定価185,000) |
(定価185,000) |
(定価205,000) |
(定価215,000) |
φ288-t26 2p |
\58,000 |
I |
\148,000 |
i |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
* |
(定価69,000) |
(定価159,000) |
フェラーリ |
フェラーリ |
512TR |
− |
\205,000(G) |
− |
− |
− |
− |
φ315-t32 2p |
\69,000 |
I |
\159,000 |
i |
フェラーリ |
フェラーリ |
512M |
− |
\205,000(G) |
− |
− |
− |
− |
* |
(定価61,000) |
(定価151,000) |
フェラーリ |
フェラーリ |
348 |
− |
− |
\185,000(G) |
− |
− |
− |
φ300-t28 2p |
\61,000 |
I |
\151,000 |
i |
フェラーリ |
フェラーリ |
355 |
− |
− |
\185,000(G) |
− |
− |
− |
* |
(定価63,000) |
(定価153,000) |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
− |
− |
− |
− |
\205,000(G) |
− |
φ305-t28 2p |
\63,000 |
I |
\153,000 |
i |
フェラーリ |
フェラーリ |
F50 |
− |
− |
− |
− |
− |
\215,000(G) |
* |
(定価75,000) |
(定価165,000) |
アルファロメオ |
アルファ |
156GTA |
− |
− |
− |
\185,000(G) |
− |
− |
φ332-t32 2p |
\75,000 |
I |
\165,000 |
i |
ロータス |
エリーゼ |
* |
\156,000(I) |
− |
− |
− |
− |
− |
* |
(定価82,000)( |
(定価175,000) |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
* |
φ355-t32 2p |
\82,000 |
I |
\175,000 |
i |
|
|
InportCar 純正補修2ピースローター (純正スペック) フロント |
ノーマル交換2p ローター |
ノーマル交換2p ローター |
φ332-t32 2p |
|
φ355-t32 2p |
備考 |
(定価75,000) |
(定価82,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格(1枚) |
税別価格(1枚) |
|
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
\75,000 |
I |
− |
純正のベルハットを使用します。 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F50 |
− |
|
\82,000 |
I |
スリットローターです。ドリルドは定価 15000円アップ/枚です。 |
|
|
InportCar ビックローターkit (ノーマルキャリパー使用) リア |
ベルハット付2Pローター ×2、キャリパースペーサー ×2、パーキングキャリパー用スペーサー ×2 |
ベルハット付2Pローター ×2、キャリパースペーサー ×2
パーキングキャリパー用スペーサー ×2 |
φ343-t32 2p |
φ332-t16 2p |
備考 |
(定価230,000) |
(定価230,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
\230,000 |
F |
− |
* |
* |
アウディ |
TT |
8J |
− |
* |
\230,000 |
F |
ソリッド |
VW |
ゴルフ |
ゴルフX |
− |
* |
\230,000 |
F |
ソリッド |
|
補修用ローター
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
ベルハット付 |
φ343-t32 2p |
(定価75,000) |
(定価182,000) |
\l75,000 |
I |
\182,000 |
l |
φ332-t16 2p |
(定価) |
- |
(定価) |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
InportCar 2ピースローター (純正サイズ) リア |
2p ローターキット (ノーマルキャリパー使用) |
2p ローターキット (ノーマルキャリパー使用) |
φ328-t28 2p |
φ332-t32 2p |
φ335-t32 2p |
φ330-t26 2p |
備考 |
(定価185,000) |
(定価193,000) |
(定価193,000) |
(定価198,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
フェラーリ |
フェラーリ |
360 |
\185,000 |
G |
− |
* |
− |
* |
- |
* |
スリット |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
− |
* |
\193,000 |
G |
− |
* |
- |
* |
スリット |
フェラーリ |
フェラーリ |
F50 |
− |
* |
− |
* |
\193,000 |
G |
- |
* |
スリット |
AMG |
ベンツ |
171 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\198,000 |
F |
- |
AMG |
ベンツ |
209 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\198,000 |
F |
- |
AMG |
ベンツ |
211 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\198,000 |
F |
- |
AMG |
ベンツ |
215 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\198,000 |
F |
- |
AMG |
ベンツ |
219 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\198,000 |
F |
- |
AMG |
ベンツ |
220 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\198,000 |
F |
- |
AMG |
ベンツ |
230 |
− |
* |
− |
* |
− |
* |
\198,000 |
F |
- |
|
補修用ローター
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
ベルハット付 |
|
(定価73,000) |
(定価163,000) |
φ328-t28 2p |
\73,000 |
I |
\163,000 |
l |
|
(定価75,000) |
(定価165,000) |
φ332-t32 2p |
\75,000 |
I |
\165,000 |
l |
|
(定価75,000) |
(定価165,000) |
φ335-t32 2p |
\75,000 |
I |
\165,000 |
l |
|
|
InportCar 純正補修2ピースローター (純正スペック) リア |
ノーマル交換2p ローター |
ノーマル交換2p ローター |
φ332-t32 2p |
* |
φ335-t32 2p |
備考 |
(定価75,000) |
* |
(定価75,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格(1枚) |
* |
税別価格(1枚) |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
\75,000 |
I |
− |
純正のベルハットを使用します。 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F50 |
− |
|
\75,000 |
I |
スリットローターです。ドリルド:\9000UP/枚です。 |
|
|
|
Inport Car brembo F360−kit リア |
bremboF360キャリパーキット(4POT 26φー30φ) cast |
bremboF360キャリパーキット
(4POT 26φー30φ) cast |
φ332-t28 2p |
φ343-t28 2p |
φ355-t28 2p |
φ370-t28 2p |
備考 |
(定価415,000) |
(定価415,000) |
(定価425,000) |
(定価445,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
税別価格 |
メルセデス |
ベンツ |
124 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
パッド付 |
メルセデス |
ベンツ |
129 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
140 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
202 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
208 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
209 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
210 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
ワゴン含む |
メルセデス |
ベンツ |
211 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
215 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
216 |
- |
D |
- |
- |
\425,000 |
D |
- |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
219 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
CLS |
メルセデス |
ベンツ |
220 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
221 |
- |
D |
- |
- |
\425,000 |
D |
- |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
230 |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
G |
\415,000 |
D |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
メルセデス |
ベンツ |
639 |
− |
- |
− |
- |
\425,000 |
D |
− |
− |
↓Vクラス |
BMW |
BMW |
E38 |
− |
- |
\415,000 |
D |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E39 |
− |
- |
\415,000 |
D |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E46/330 |
− |
- |
\415,000 |
D |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E46/M3 |
− |
- |
\415,000 |
D |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E53 |
- |
- |
- |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
D |
↓X5 |
BMW |
BMW |
E60 |
− |
- |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E63 |
− |
- |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E65 |
- |
- |
不可 |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E90 |
− |
- |
\415,000 |
D |
\425,000 |
- |
\445,000 |
- |
↓ |
BMW |
BMW |
E60/M5 |
− |
- |
− |
- |
− |
- |
\445,000 |
D |
↓ |
BMW |
BMW |
E63/M6 |
− |
- |
− |
- |
− |
- |
\445,000 |
D |
↓ |
BMW |
BMW |
E90/M3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
\445,000 |
D |
↓ |
フェラーリ |
フェラーリ |
550マラネロ |
− |
- |
− |
- |
\425,000 |
D |
− |
- |
↓F360 Fキャリパー使用 |
GM |
ハマー |
H2 |
− |
- |
− |
- |
\425,000 |
D |
\445,000 |
D |
↓ |
|
補修用ローター
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
Bハット・ドラム付 |
|
(定価73,000) |
(定価193,000) |
φ332-t28 2p |
\73,000 |
I |
\193,000 |
l |
|
(定価75,000) |
(定価195,000) |
φ343-t28 2p |
\75,000 |
I |
\195,000 |
I |
|
(定価82,000) |
(定価172,000) |
φ355-t28 2p |
\82,000 |
I |
\172,000 |
l |
|
(定価88,000) |
(定価215,000) |
φ370-t28 2p |
\88,000 |
I |
\215,000 |
I |
税別価格(1枚) |
ドラムのみ |
サイドブレーキ用ドラム |
(定価30,000) |
\30,000 |
I |
|
|
inport Car brembo F50−kit リア |
bremboF50キャリパーキット(4POT 40φー44φ) cast |
bremboF50キャリパーキット(4POT 40φー44φ) cast |
φ332-t32 2p |
φ343-t32 2p |
φ355-t32 2p |
備考 |
(定価385,000) |
(定価385,000) |
(定価395,000) |
メーカー |
車種 |
形式 |
税別価格 |
|
税別価格 |
税別価格 |
フェラーリ |
フェラーリ |
355 |
− |
- |
\385,000 |
D |
\395,000 |
D |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
348 |
− |
- |
\385,000 |
D |
\395,000 |
D |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
テスタロッサ |
− |
- |
\385,000 |
D |
− |
- |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
512T/R |
\385,000 |
D |
\385,000 |
D |
− |
- |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
512M |
\385,000 |
D |
\385,000 |
D |
− |
- |
パッド無 |
フェラーリ |
フェラーリ |
F40 |
− |
- |
− |
- |
\395,000 |
D |
パッド無 |
|
補修用ローター
ローター税別価格(1枚) |
ローターのみ |
ベルハット付 |
|
(定価75,000) |
(定価195,000) |
φ332-t32 2p |
\75,000 |
I |
\195,000 |
l |
|
(定価75,000) |
(定価195,000) |
φ340-t32 2p |
\75,000 |
I |
\195,000 |
l |
|
(定価82,000) |
(定価205,000) |
φ355-t32 2p |
\82,000 |
I |
\205,000 |
l |
ドラムのみ |
税別価格(1枚) |
(定価30,00) |
サイドブレーキ用ドラム |
\30,000 |
|
|
|
|
|